【摘要】本文簡述了滾動體在與 高溫軸承接觸后阻尼系數(shù)的變化狀況,同時(shí)模仿 高溫軸承在高速滾動狀態(tài)下阻尼系數(shù)的變化狀況,并據(jù)此對 高溫軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動力學(xué)特性展開剖析,察看其在不同游隙下剛度阻尼值的變化狀況,從而據(jù)此察看其對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的影響。
引言滾動 高溫軸承在工業(yè)設(shè)備中的應(yīng)用極為普遍,而降低 高溫軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的運(yùn)動過程中的阻尼系數(shù)是非線性動力學(xué)研討的重點(diǎn)內(nèi)容。由于滾動 高溫軸承的運(yùn)動原理是依托元器件之間的滾動接觸完成,因而在點(diǎn)線接觸過程中做好油膜光滑至關(guān)重要,經(jīng)過保證 高溫北斗軸承與用具之間光滑狀態(tài)的穩(wěn)定,包括油膜狀態(tài)與厚度、壓力散布狀況等,有效控制摩擦系數(shù)都是研討的重點(diǎn)對象。在設(shè)備處于工作狀態(tài)時(shí),由于轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的不規(guī)則振動, 高溫軸承的潤換狀態(tài)會遭到不同水平的影響,從而使阻尼系數(shù)發(fā)作變化,這也是動力學(xué)特性研討的主要方向。1滾動體與 高溫軸承接觸后剛度與阻尼系數(shù)的變化當(dāng)滾動體與 高溫軸承內(nèi)外圈停止接觸時(shí),鋼球會在內(nèi)徑方向上構(gòu)成接觸區(qū),并據(jù)此構(gòu)成相似于圖1的接觸阻尼模型,我們能夠?qū)⒃摖顩r下產(chǎn)生的剛度-阻尼系數(shù)視同為內(nèi)外墻同時(shí)解除后的剛度-阻尼系數(shù)[1]。圖1接觸-阻尼模型表示圖計(jì)算在該狀況下產(chǎn)生的角頻率阻尼系數(shù),要分離在同一工作周期內(nèi)該 高溫軸承與滾動體摩擦的次數(shù)(鼓勵頻率)來停止研討,當(dāng)摩擦次數(shù)較多時(shí),剛度-阻尼系數(shù)曾經(jīng)不存在相關(guān)性,或可以為二者之間的數(shù)據(jù)聯(lián)絡(luò)不存在;在中等鼓勵頻率下,阻尼系數(shù)的特性會產(chǎn)生接觸變化,例如我們假定在徑向游隙為0時(shí),剛度系數(shù)到達(dá)最大值,而同期當(dāng)游隙擴(kuò)展到25微米時(shí),剛度值和阻尼值都會變小,且隨著游隙空間的擴(kuò)展和 高溫軸承轉(zhuǎn)速的提升,滾動體和 高溫軸承之間的點(diǎn)接觸時(shí)機(jī)變小,而阻尼系數(shù)也隨之變小,呈線性散布關(guān)系。
